“德国人在北海和大西洋都这样干。”贝蒂一句话顶回去了。“记住，你们现在最需要的不是飞机，而是战舰！你们想要飞机，只要找一些木器厂配上来自大英帝国的发动机就可以完成了，但是战舰，这种东西很难快速补充，而如果因为一些不必要的细枝末节的问题导致战舰的服役期限再一次延后，那就太得不偿失了！飞机其实就是弹药，本身就是消耗品！”
“那么您认为航空母舰用什么样的船改比较合适呢？”吉松茂太郎问道。
“1.5万吨上下的商船，航速能到23节就可以了，长度和宽度要尽可能大，长宽比不宜过大，我个人感觉，长宽比超过9.5是不可接受的！”贝蒂想了想说道。贝蒂看过日本人的新造航母计划，他们为了追求过高的速度而把战舰造的如同轻巡洋舰一般修长。
“较大的长宽比有利于高速航行，我们可以用更小的动力来实现更高的航速。而且飞机起飞会更顺利。”吉松茂太郎解释道。
“完全没有必要。过分追求航速是没有必要的，尤其是对于可以进行超远距离进攻的航空母舰来说更是如此。战争中大英帝国的战列巡洋舰就是因为过于追求航速而导致防御脆弱，德国人选择适中的航速，同时保证火力和防御才是正确的选择。更何况，战舰跑的再快，不可能比飞机快。”
“而且，过于修长的船体对于战舰的稳性来说也是十分不好的，影响船舶的适航性，而且过窄的船体还会导致水下防雷体系纵深不够，内部舱室宽度不够。而有的时候，宽度多2米，就意味着你可以多摆一列飞机，这个差距是非常大。所以，我认为，航空母舰的长宽比在9左右是最合适的。”贝蒂想了想说道。
并不是说，长宽比大的航母防雷就不好，实际上，无论是2战日本的仙鹤还是大凤，他们的水下防护其实都挺良心，但是有一个前提，那就是他们吨位到了！仙鹤排水量2.6万吨，大凤更是接近3万吨。而现在，要是造一艘三万吨的航母简直是无法想象的，因为用不上！实际上最大的航母的舰载机数量是一个比较稳定的数值，80到100架左右。无论是2战前还是冷战都是这样！埃塞克斯虽然也有110+以上的记录，但是实际上不少飞机是以分解状态作为备用飞机的。
中途岛在建造的时候虽然准备放140架飞机，但是可惜，当中途岛服役的时候，喷气式飞机已经有了，所以载机量又下来了！历史上，航空母舰几十年的发展史高速大家一个道理，航空母舰的吨位实际上是由舰载机的大小决定的。在舰载机性能和重量上去之前，过大的航母其实用处非常有限。这也是为何德国航母，纵然是大一些，也不过2万吨左右的原因。
而可惜对于日本现在的情况来说，弄2万吨的航母显然不现实，时间上不允许，造价上太过高昂。而且那有那么多合适的2万吨快速轮船给你改啊，这些东西在战争结束后肯定要改回民船接着跑运输啊！英国海上运输船损失那么多，这对于任何国家来说都是千载难逢的机会啊，商船只要出海就是赚钱。日本想要收购2万吨的高速船舶改航母，这个可困难一些！
所以，贝蒂最终给日本人选择的航母预备舰是1.5万吨左右的。这个吨位的船多一些，便宜一些，而且最重要的是工期会短一些。而且性能基本上够用。日本人就不要指望像德国海军那样打出一波颇有威胁的空中攻势了，日本人没有那么多航母，也没有那么多舰载机，更没有足够数量久经沙场的有经验的飞行员，虽然日本海军这算是没有办法的办法，但是贝蒂并不是很看好。
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