“打开遥控器和飞|行|器|等电源后，记得首先要对飞行器进行校准指南针，或者你觉得多余，但是必须那么做，安全检测信号。校准指南针后，请关闭飞行器电源，再打开电源。检查或者安装飞|行|器|的螺旋桨，才能准备起飞，这一步不能出现一丁点差错。
“待飞|行|器|卫星颗数到达6颗以上时，飞|行|器|才可以自动记录返航点，把遥控器打上GPRS模式确保起飞安全。试拉下飞|行|器|油门，看看螺旋桨转速是否正常，听听油门声音是否正常。注意查看周围没有人靠近，如有人靠近，必须马上停止飞行，然后劝离他们。
直接拉动油门，提升飞|行|器|直接到距离地面3米左右的高度。如果发现飞行器和遥控器之间没有不顺畅，这时候可以慢慢的进行其他作业。
刘一飞说完之后，把遥控器递给秦岚，并不是让她来飞行，然后把1DXII相机装上去，这次相机带的镜头是定焦广角初级电影级镜头，刘一飞也想通过好镜头，来测试一下所拍摄的素材画质。
把相机上好之后，刘一飞接过秦岚递过来的控制器。
“很多操作者加油门的时候。飞机会侧偏和后退。这个是由于自身的桨叶受到涡流的影响而变得不稳定，您只需要提速的时候快一点就可以的。
当飞机的机翼碰到障碍物卡住时，请立刻关闭油门，关闭动力，否则因为堵转电机造成大电流烧坏电池、线路板、电机，望谨记！
呜呜！刘一飞启动飞行器，控制着飞行器飞到两米高的空中，半分钟之后，这才下降飞行器到草地上。
“小飞，你这是干嘛？怎么不升空？”
“测试啊！很多飞行技术人员开始就让飞机升空，但我有个习惯，要让飞机试飞半分钟。起飞前进行机器调试，这一点非常重要，因为一旦上天失误就无法弥补，飞机存在不可控的风险。机器调试包括相机的白平衡、快门、光圈等基本参数设置是否合理，电池、内存卡是否装好，飞机起飞前最好试拍一下，并在监视器上监看一下”
刘一飞再次把控制器递给秦岚，然后来到飞机面前，蹲下之后，调试相机，更是检查了一遍相机，便按了一下相机的拍摄按钮。
接过秦岚递过来的控制器之后，刘一飞开始超控飞行器升空。
“我们不管拍摄什么，光线和天气对于作品的影响摄影人应该理解非常深刻，航|拍不一定是要大晴天，有点云朵的天气最好，这样光比不会太大，而且天空中的画面会比较好看，构图也会比较舒服，最好选择晨曦或者余晖拍摄效果会更好。
开拍前，首先必须确定镜头的主题、构图以及基本航线，将无效飞行降低到最低，并做好周围信号干扰源的分析，减少失控的可能。
我们航拍时，一定避开树木、高压线及通讯基站等干扰，监看航|拍画面的同时关注飞机姿态，对飞行经验较少的飞手来说是个不小的挑战，很多人可能会因为分不清飞机姿态和航向而炸机，要通过OSD叠加数据来判断飞行高度，速度，姿态等信息，确保飞行安全。为了避免电磁干扰，确保安全。
飞行器同一飞行速度在不同的高度航拍给观众的感受也不一样的，离地面越近感觉速度越快，越高感觉越慢。所以越接近地面画面冲击力越强，飞行的高度越来越低、速度越来越快、穿越的空间越来越小。
对于飞机的油门我在这里教一下如何控制：加速提快后。在飞到3米左右高度时候了。就要学会点动控制油门、点动就是一点一点的控制、不是忽上忽下的拉动了。
轻推操纵杆至一半即可，感受操纵手感，要使飞行器飞得高不难，但要飞到能在中低空静止悬停，前后左右自如转向并精确定点降落，那才是了不起的高手，操控电遥飞行器的最大乐趣也在于此，但要达到这种程度通常需要不断的联练习，不可心急。
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