安排了一汽的人，北汽又去了纽约州的amc总部，代表团一下子就剩下了六七个人，汽总公司的有两名，剩下的就是滨汽哈汽还有白云生了。
既然来到了底特律，李刚等人当然不能放过参观通用、福特、克莱斯勒的机会，他们向几家公司发出了参观申请。
通用和福特都表现的很热情，两家公司的总裁都会见了代表团，但是李刚和他们试着的谈到寻求合作的时候，两家企业的总裁都表示他们短期内并没有在中国国内生产汽车的打算。
而克莱斯勒根本就没有接待中国代表团的准备，他们只派出了一位副总经理负责接待。在副总经理的招待下代表团参观了他们的工厂，当问及是否可以合资生产轿车时，克拉斯勒的股东们在研究了一番之后向代表团展示了道奇600轿车，这是一款已经上市四五年的车型，代表团表面兴趣盎然实际上对他们提供的车型大失所望。
道奇600已经上市有些年头了，不但车型落后跟不上时代而且这款车型在美国的销售成绩也并不理想，可以说是克莱斯勒的一款不成功的车型。
虽然克莱斯》勒向代表团展示了488发动机，但是这款发动机同样是克莱斯勒70年代的产品，技术落后其次是做工不精细而且还是化油器版本，哪里能赶得上林强生向代表团提供的那款电喷发动机，根本就是两个时代的产品，这也让代表团对这些美国汽车企业很失望！
尽管这样，但李刚等人还是全面考察了道奇600这款车型，最后没有什么悬念的就放弃了和克莱斯勒合作的想法。道奇600是1979年诞生的，外观方方正正。但是美国人做得格外的菱角分明，无论是样式还是技术都比a6和b5差了一大截。
如果没有先前林强生提供的两款车道奇600还能看得过眼，可是两者一比较高下立判。林强生的两款车看上去就是代表了新时代的产品，它们的外观设计风格已经不同于七十年代盛行起来的盒子车型，已经像着更时尚更年轻的方向前进，而道奇600车型看上去还是上个年代的产品。
而且在和克莱斯勒沟通后他们并没有提供更先进车型的意思。艾克卡代表的克莱斯勒董事会并没有做好和中国合作的准备。克莱斯勒认为现在中国的汽车市场还没有到可以迎接国外品牌的时候，他们似乎并不相信中国人有多少钱能买得起轿车。
在代表团访问了几家美国巨型汽车公司之后毫不掩饰的显出了失落的情绪，这些美国车企对中国的汽车市场并不重视，而且他们普遍担心像中国这样的国家一旦掌握了汽车技术就会把外国人赶走。这也并不是没有发生过的事情像前苏联就善于干这样的事。
而且其中还参杂着美国人以自我为中心的思想意识，让他们与中国合资首先就要考虑会不会让美国的技术泄密，而且美国人还认为在相当长的时间里，中国的合资工厂都是净投入，美国人预估中国工厂不会给他们带来多少盈利，这么考虑的美国人当然不会热心的帮助中国人发展汽车工业。
在五天后李刚找到了林强生。他们都被林强生安排住在了一家市区内的大酒店，从这里的高层能看到通用总部等一些底特律的经典建筑。
“强生，我早就想和你谈谈！”李刚说道。
林强生笑道：“李老，有什么您就直说就好了。”
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