第一百三十二章 战斗机（1/2）

“零式战机，大多是在被击中后，起火坠亡的。但是，我发现有一点东西，可能会有价值——所有的零式战机似乎都没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱上似乎也没有自封装置和灭火设备。所以，我发现只要零式战机一起火，就基本上没救了。相反，有几架美国的飞机起火以后，还能掉头就跑。而且，因为零式俯冲困难，根本就追不上！”

美国自从逃离了英国人的羽翼之后，数百年至今，很少遭遇到对外战争的失败。所以，民族自豪感强的一塌糊涂。余生这么说，算是戳到了美国人的爽点上，托马斯几个人虽然在理智上知道己方的败绩，但余生的一席话听的很是舒心。

并且，余生提供的情报确实很重要。在经过几个小时的询问后，余生被托马斯客气有礼的送出了办公楼。并派人一直送到家门口。

而就在余生准备休息时，又有人登门拜访。来者自称麦克，余生问道：“麦克阿瑟？”

来者满头黑线：“当然不是，我是道格拉斯飞行器公司的麦克。这一次来，希望能和余先生谈一笔交易。”此时的麦克阿瑟，已经是广播中的重要人物，其照片也在报纸上随处可见。余生如此说，当然是开玩笑。

“哦？”余生心念一转，难道这道格拉斯公司也想知道日本人飞机的缺陷不成？

道格拉斯飞行器公司作为二战的财富赢家，对于余生而言，自然不陌生。这个公司在后世，被誉为是现代民航的开拓者。在世界民用飞机史上的地位举足轻重。

道格拉斯飞行器公司的创立者是唐纳德·威尔斯·道格拉斯。此人毕业于麻省理工。算得上是高材生一枚。一九二一年，道格拉斯飞行器公司在加利福尼亚成立。

到了一九二四年，道格拉斯飞行器公司生产的飞机，第一次完成了环球飞行。从此，道格拉斯飞行器公司声名大振。不但承接了民用私人飞机的订单，并且打开了军方的市场。

到了一九三四年，道格拉斯飞行器公司制造了商用双引擎运输机DC－2，两年后，即一九三六年，道格拉斯飞行器公司又设计出号称“飞行史上最重要的运输机”的DC－3。

DC－3的设计，是飞机设计史上的一次突破。DC－3能一次运载三十个人，并且，只需要在途中加一次油，便可以横穿美国本土。而且，其设计上，首次出现了空中厨房，以及机舱内的床位。所以，在商业飞行上，有极大的优势。

在此之前，无论军用和民用的运输机，所有的航班都不可能向乘客提供热的餐饮服务。更不可能舒舒服服的躺着。很不方便。所以，有了这些设计DC－3的销量便暴增。而且，由于其性能稳定，运作成本低，维修保养容易，所以，在日本偷袭珍珠港后，大量的DC－3被征召为军用运输机。并且，道格拉斯飞行器公司也接到了大量的军用订单。

被征召的DC－3，被改名为C－47。并稍加改变，成为军用标准型。而军用标准型的C－47执行过的任务不计其数。其中就包括中国、印度、缅甸之间的驼峰航线和诺曼底登陆！

即便在二战后，大量的C－47退役。由于其优越的性能，也没有被废弃，而是大量的进入民航市场。在那个时代，几乎成为全球所有民航公司的主打机型。