“这个曾经‘获得一等奖’的德国设计，在今天看来，简直是个笑话。由于计划错误和技术缺陷，整个机场被至少延期六次，在巡检机场的工程中，巡检员发现有时候机场的门卡主，有时候机场的喷水系统不灵，有时候吸烟装置不起作用，由于工程建造太过于稀烂，导致要检查78000个喷水头，1035扇门。”中国驻德国大使馆一等秘书喻颜说。
“机场延期不仅令德国的形象受损，而且还将花费额外的高昂费用。由于延期延的时间太长，这个机场的建设成本一路飙升，一开始计划20亿欧元，后来直接翻倍成了48亿欧元，结果发现预算还是打不住，得54亿欧元，而今年已经宣布，得花65亿欧元。”喻颜说。
“反观我们中国，2006年柏林勃兰登堡机场奠基时，中国在使用当中的还只有140座机场，而在此期间中国又增加了近60座。德媒称，北京新建一座机场的速度令柏林新机场的规划者汗颜。然而这还远不能满足全国的需要，按照我们中国政府规划，到2025年还将出现124座新机场。目前，我们中国已经是世界上机场最多的国家了。”喻颜说。
“德国媒体说，像北京新机场这样工期四年的情况只是个例外，只有最重要和最大的机场才需要这么久。机场的一位设计者说，平均工期只需要两到三年。报道称，与要将很多不同方面统一到一起的德国不同，中国的重大项目是统一规划的，因此它们也更加高效。中国‘基建狂魔’的称号，不是浪得虚名。”喻颜说。
“欧洲联盟现阶段要求所有轻型机动车上市前必须通过‘全球统一轻型车辆测试程序’检测，以确保车辆油耗和尾气排放达标。这一程序旨在更准确地反映，车辆在实际驾驶情况下，污染物的排放程度，检测用时和复杂程度均超过以往的程序。”喻颜说。
“勃兰登堡机场交付时间一拖再拖，部分场地由大众汽车公司租借，用于停放等待检验的新车。大众汽车公司说，大约20万辆至25万辆新车等待通过新程序检验。公司车库空间不足，除租借柏林勃兰登堡机场外，公司仍在寻找其它地方存放车辆。”喻颜说。
“据机场方面发言人的话说，大众汽车公司租借机场3个室内停车场大约8000个车位。成百上千的新车已由卡车装载，驶入停车场。勃兰登堡机场‘烂尾’，成大众汽车‘车库’。你们说，这是不是一个笑话？”喻颜说。
“计划做的再好，不能如期完工，这和没计划又有什么区别呢？这德国制造的牌子，有时还真不那么好使啊。”喻颜说。
聊着聊着，我们住的酒店很快就要到了。
我说：“喻一秘，我要向你学习啊，我们都要向你学习啊。”
“向我学习？你是不是把话说反了，我向你们学习还差不多。”喻颜说。
“你在这么短的时间内，就把德国制造的正反两面讲的这么清楚，还跟我们提出了中肯的建议，我们真应该向你学习啊。”我说。
“谢谢常书记夸奖，其实，我是干这一行的，对德国制造肯定要有所了解，一分为二地看啊。作为同胞，我也有义务提醒你们，适当地保持清醒啊。”喻颜说。
酒店到了，喻颜带着我们进了酒店，给我们每个人发了一张房卡。
喻颜说：“你们先回房间休息一下，半小时以后下楼，我在大厅等你们。大厅和房间都有免费的WIFI,你们不要耗流量了。”
“你在哪休息？”我问。
“这不用你操心，喻一秘在我的房间休息。我发微信后，你们就下楼。”新华社省分社记者高迎春说。
为了联系方便，高迎春跟我们一行五人建了一个微信群，有什么事情，可以直接在微信群里说，很方便。
我们五人住的都是单间，都在同一个楼层。
我在房间里用自带的电动剃须刀，把胡子刮得干干净净，痛痛快快地洗了个澡，又抓紧时间把换下来的衣服洗完了。
半个小时到了，高迎春发了微信，我走出了房间，和其他人一起下了楼。
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